第一章 TOD模式相關(guān)介紹
1.1 TOD模式基本概述
1.1.1 TOD模式基本含義
1.1.2 TOD模式主要類(lèi)型
1.1.3 TOD模式作用分析
1.1.4 TOD模式開(kāi)發(fā)理念
1.1.5 TOD模式開(kāi)發(fā)原則
1.1.6 TOD主流開(kāi)發(fā)模式
1.1.7 發(fā)展TOD模式必要性
1.2 TOD模式發(fā)展階段
1.2.1 雛形期TOD1.0
1.2.2 發(fā)展期TOD2.0
1.2.3 成熟期TOD3.0
1.3 發(fā)展TOD模式的意義
1.3.1 推動(dòng)都市圈培育新增長(zhǎng)極
1.3.2 培育都市圈高頻創(chuàng)新空間
1.3.3 推動(dòng)都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
1.3.4 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點(diǎn)
第二章 2023-2025年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
2.1 全球TOD模式發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 TOD模式主要類(lèi)型
2.1.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.3 TOD模式經(jīng)濟(jì)效益
2.1.4 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2 美國(guó)
2.2.1 TOD模式發(fā)展沿革
2.2.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3 TOD社區(qū)分類(lèi)分析
2.2.4 TOD社區(qū)發(fā)展特征
2.2.5 TOD模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2.6 TOD模式典型案例
2.3 英國(guó)倫敦
2.3.1 TOD模式發(fā)展意義
2.3.2 TOD模式發(fā)展特點(diǎn)
2.3.3 TOD站點(diǎn)分類(lèi)情況
2.3.4 TOD站點(diǎn)建設(shè)情況
2.3.5 TOD典型案例分析
2.4 日本
2.4.1 TOD模式發(fā)展背景
2.4.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 TOD模式生態(tài)分析
2.4.4 TOD規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)
2.4.5 TOD商業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
2.4.6 TOD模式典型案例
2.4.7 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.4.8 TOD模式相關(guān)規(guī)劃
2.5 新加坡
2.5.1 TOD發(fā)展背景
2.5.2 TOD建設(shè)現(xiàn)狀
2.5.3 TOD發(fā)展措施
2.5.4 TOD典型案例
2.5.5 TOD發(fā)展啟示
2.6 丹麥哥本哈根
2.6.1 TOD發(fā)展背景
2.6.2 TOD發(fā)展特點(diǎn)
2.6.3 TOD發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.7 中國(guó)香港
2.7.1 TOD模式發(fā)展背景
2.7.2 TOD模式發(fā)展歷程
2.7.3 TOD模式開(kāi)發(fā)理念
2.7.4 TOD模式開(kāi)發(fā)模式
2.7.5 軌道交通TOD發(fā)展
2.7.6 TOD模式典型案例
第三章 2023-2025年中國(guó)TOD模式發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 TOD模式相關(guān)政策法規(guī)
3.1.2 TOD模式相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.3 首個(gè)TOD標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
3.1.4 節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布
3.1.5 區(qū)域TOD模式相關(guān)政策
3.1.6 城市軌道交通政策動(dòng)態(tài)
3.1.7 鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布
3.1.8 TOD項(xiàng)目配建租賃住房政策
3.1.9 國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3.3.2 城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程
3.3.3 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
3.3.4 城市群建設(shè)情況
3.3.5 行業(yè)地位分析
第四章 2023-2025年中國(guó)TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運(yùn)營(yíng)分析
4.1 2023-2025年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
4.1.1 城市軌道交通整體狀況
4.1.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模
4.1.3 城軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路制式結(jié)構(gòu)
4.2 2023-2025年城市軌道交通的客運(yùn)狀況
4.2.1 城軌交通客運(yùn)規(guī)模
4.2.2 城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
4.3 2023-2025年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)情況分析
4.3.1 城市軌道交通在建規(guī)模
4.3.2 城市軌道交通項(xiàng)目批復(fù)
4.3.3 城市軌道交通項(xiàng)目詳情
4.4 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展對(duì)策建議
4.4.1 科學(xué)謀劃城軌發(fā)展
4.4.2 進(jìn)一步發(fā)展市域快軌
4.4.3 加速推動(dòng)智慧城軌建設(shè)
4.4.4 推進(jìn)城軌交通財(cái)務(wù)發(fā)展
第五章 2023-2025年中國(guó)TOD模式總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1 2023-2025年中國(guó)TOD模式發(fā)展總析
5.1.1 TOD模式發(fā)展歷程
5.1.2 TOD模式發(fā)展形勢(shì)
5.1.3 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.4 TOD市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
5.1.5 TOD模式潛在規(guī)模
5.1.6 TOD模式項(xiàng)目規(guī)模
5.1.7 TOD模式區(qū)域發(fā)展
5.1.8 TOD模式主要模式
5.1.9 TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型
5.2 2024年中國(guó)TOD模式發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.1 軌交獲批情況
5.2.2 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.3 TOD企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.2.4 TOD項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
5.2.5 高鐵TOD建設(shè)
5.3 中國(guó)TOD項(xiàng)目企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
5.3.1 建筑企業(yè)積極拓展TOD
5.3.2 TOD的合作模式多樣化
5.3.3 TOD優(yōu)質(zhì)地塊爭(zhēng)奪激烈
5.3.4 TOD產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)
5.4 參與TOD項(xiàng)目配建租賃住房的城市實(shí)踐
5.4.1 軌道/交投及地鐵集團(tuán)拿地情況
5.4.2 TOD項(xiàng)目配建租賃住項(xiàng)目建設(shè)
5.4.3 軌道集團(tuán)和專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商合作模式
5.4.4 軌道/交投及地鐵集團(tuán)TOD項(xiàng)目布局
5.4.5 保障性租賃住房與TOD契合的原因
5.5 新基建背景下TOD模式發(fā)展?fàn)顩r
5.5.1 新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展
5.5.2 新基建下TOD區(qū)域布局
5.5.3 新基建下TOD發(fā)展場(chǎng)景
5.5.4 新基建下TOD發(fā)展方向
5.6 中國(guó)城市TOD指數(shù)分析
5.6.1 TOD指數(shù)框架
5.6.2 TOD綜合指數(shù)
5.6.3 線(xiàn)路TOD指數(shù)
5.6.4 站點(diǎn)TOD指數(shù)
5.7 中國(guó)產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析
5.7.1 產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及TOD特征
5.7.2 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系
5.7.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例
5.8 中國(guó)TOD模式發(fā)展問(wèn)題分析
5.8.1 TOD模式存在的不足
5.8.2 TOD模式主要問(wèn)題
5.8.3 TOD項(xiàng)目落地問(wèn)題
5.8.4 TOD模式協(xié)同問(wèn)題
5.8.5 TOD模式財(cái)稅問(wèn)題
5.9 中國(guó)TOD發(fā)展模式發(fā)展建議
5.9.1 提升TOD運(yùn)作水平
5.9.2 TOD模式財(cái)稅管理
5.9.3 TOD項(xiàng)目供地保障
5.9.4 TOD模式發(fā)展建議
5.9.5 TOD模式實(shí)施策略
第六章 2023-2025年中國(guó)TOD模式重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
6.1 華東地區(qū)
6.1.1 上海
6.1.2 杭州
6.1.3 南京
6.1.4 無(wú)錫
6.1.5 蘇州
6.1.6 合肥
6.1.7 南昌
6.1.8 福州
6.2 華北地區(qū)
6.2.1 北京
6.2.2 天津
6.2.3 石家莊
6.3 華中地區(qū)
6.3.1 長(zhǎng)沙
6.3.2 武漢
6.3.3 鄭州
6.4 華南地區(qū)
6.4.1 廣州
6.4.2 深圳
6.4.3 佛山
6.4.4 東莞
6.4.5 惠州
6.4.6 南寧
6.5 東北地區(qū)
6.5.1 長(zhǎng)春
6.5.2 沈陽(yáng)
6.5.3 大連
6.5.4 哈爾濱
6.6 西南地區(qū)
6.6.1 重慶
6.6.2 成都
6.6.3 昆明
6.6.4 貴陽(yáng)
6.7 西北地區(qū)
6.7.1 西安
6.7.2 蘭州
第七章 2023-2025年中國(guó)房企TOD模式發(fā)展分析
7.1 2023-2025年房企TOD項(xiàng)目發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1 房企TOD項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
7.1.2 房企TOD項(xiàng)目簽約情況
7.1.3 房企TOD項(xiàng)目企業(yè)布局
7.1.4 房企TOD模式區(qū)域發(fā)展
7.1.5 房企TOD模式發(fā)展痛點(diǎn)
7.1.6 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展條件
7.1.7 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展對(duì)策
7.1.8 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展機(jī)遇
7.1.9 典型房企TOD模式案例
7.2 萬(wàn)科TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
7.2.1 TOD項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
7.2.2 TOD項(xiàng)目關(guān)鍵助推
7.2.3 TOD項(xiàng)目布局情況
7.2.4 TOD項(xiàng)目盈利情況
7.2.5 TOD模式應(yīng)用情況
7.2.6 TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展
7.2.7 企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
7.2.8 TOD項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
7.2.9 TOD項(xiàng)目典型案例
7.3 京投發(fā)展TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
7.3.1 TOD項(xiàng)目發(fā)展階段
7.3.2 TOD智慧生態(tài)圈理念
7.3.3 TOD項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
7.3.4 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.5 TOD項(xiàng)目發(fā)展特點(diǎn)
7.3.6 TOD項(xiàng)目發(fā)展成果
7.3.7 TOD項(xiàng)目技術(shù)成果
7.3.8 TOD項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.9 TOD項(xiàng)目發(fā)展展望
7.4 碧桂園TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
7.4.1 TOD模式發(fā)展歷程
7.4.2 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 TOD項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
7.4.4 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
7.4.5 TOD項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
7.4.6 TOD項(xiàng)目典型案例
7.5 龍湖集團(tuán)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
7.5.1 TOD項(xiàng)目發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.5.2 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
7.5.3 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4 TOD項(xiàng)目產(chǎn)品線(xiàn)分析
7.5.5 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
7.5.6 企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
7.5.7 TOD項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
7.5.8 TOD項(xiàng)目典型案例
7.6 越秀集團(tuán)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
7.6.1 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
7.6.2 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3 TOD項(xiàng)目?jī)?chǔ)備情況
7.6.4 TOD項(xiàng)目銷(xiāo)售情況
7.6.5 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
7.6.6 TOD項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
7.6.7 TOD項(xiàng)目發(fā)展展望
7.7 綠城中國(guó)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
7.7.1 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.2 TOD項(xiàng)目發(fā)展成果
7.7.3 TOD項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
7.7.4 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
7.7.5 TOD項(xiàng)目典型案例
7.8 華潤(rùn)置地TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
7.8.1 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
7.8.2 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
7.8.3 TOD項(xiàng)目發(fā)展模式
7.8.4 TOD項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
7.8.5 TOD項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
7.8.6 TOD項(xiàng)目發(fā)展愿景
第八章 2023-2025年中國(guó)TOD模式項(xiàng)目案例分析
8.1 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體
8.1.1 項(xiàng)目基本概況
8.1.2 規(guī)劃工作內(nèi)容
8.1.3 項(xiàng)目規(guī)劃特點(diǎn)
8.1.4 項(xiàng)目實(shí)施效果
8.2 成都萬(wàn)盛站TOD?旭輝中心
8.2.1 項(xiàng)目概況
8.2.2 項(xiàng)目亮點(diǎn)
8.2.3 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)
8.3 杭州地鐵萬(wàn)科彩虹天空之城
8.3.1 項(xiàng)目概況
8.3.2 地塊成交回顧
8.3.3 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)概況
8.3.4 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析
8.4 龍光玖龍臺(tái)（北區(qū)）項(xiàng)目
8.4.1 項(xiàng)目概況
8.4.2 項(xiàng)目成果
8.4.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)
8.4.4 TOD設(shè)計(jì)
8.4.5 建筑設(shè)計(jì)
8.5 成都中環(huán)TOD十里風(fēng)和
8.5.1 項(xiàng)目概況
8.5.2 項(xiàng)目主體
8.5.3 項(xiàng)目選址
8.5.4 項(xiàng)目配套
8.5.5 項(xiàng)目規(guī)劃
8.6 成都雙鳳橋TOD項(xiàng)目
8.6.1 項(xiàng)目概況
8.6.2 交通情況
8.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
8.6.4 項(xiàng)目規(guī)劃
8.6.5 項(xiàng)目前景
8.7 巴中東站高鐵TOD項(xiàng)目
8.7.1 項(xiàng)目概況
8.7.2 項(xiàng)目進(jìn)展
8.7.3 項(xiàng)目前景
第九章 2023-2025年中國(guó)TOD+PPP投融資模式分析
9.1 軌道交通TOD融資模式分析
9.1.1 TOD項(xiàng)目主要融資模式
9.1.2 TOD項(xiàng)目的融資成本分析
9.1.3 TOD項(xiàng)目融資的影響因素
9.1.4 TOD項(xiàng)目融資存在的問(wèn)題
9.1.5 TOD項(xiàng)目融資的對(duì)策建議
9.2 TOD項(xiàng)目投資模式案例
9.2.1 股權(quán)與合作
9.2.2 法人合作、聯(lián)合拿地
9.2.3 BT融資、收益權(quán)轉(zhuǎn)讓
9.2.4 房地產(chǎn)商獨(dú)立拿地與開(kāi)發(fā)
9.2.5 軌道建設(shè)主體獨(dú)立拿地與開(kāi)發(fā)
9.3 TOD+PPP投融資模式分析
9.3.1 TOD+PPP模式基本概述
9.3.2 TOD理念推動(dòng)PPP模式發(fā)展
9.3.3 TOD+PPP運(yùn)作模式
9.3.4 TOD+PPP模式回饋機(jī)制
9.3.5 TOD+PPP模式實(shí)施難點(diǎn)
9.3.6 TOD+PPP模式融合對(duì)策
9.3.7 TOD+PPP模式典型案例
9.4 TOD+PPP模式運(yùn)用方式及收益分析
9.4.1 TOD+PPP模式運(yùn)用方式
9.4.2 TOD+PPP模式基本程序
9.4.3 TOD+PPP模式收益分析
9.4.4 TOD+PPP模式收益案例
9.5 TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
9.5.1 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
9.5.2 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點(diǎn)
9.5.3 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
第十章 2025-2031年中國(guó)TOD模式發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)展望
10.1 我國(guó)TOD模式未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1.1 TOD模式政策機(jī)遇
10.1.2 TOD模式開(kāi)發(fā)機(jī)遇
10.1.3 TOD未來(lái)熱點(diǎn)區(qū)域
10.1.4 TOD模式競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
10.1.5 TOD模式發(fā)展趨勢(shì)
10.1.6 TOD模式投資前景
10.2 TOD智慧社會(huì)融合發(fā)展前景
10.2.1 TOD社區(qū)發(fā)展背景介紹
10.2.2 TOD智慧社區(qū)規(guī)劃理念
10.2.3 TOD智慧社區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景
10.2.4 TOD社區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表 典型TOD模式示意圖
圖表 TOD類(lèi)型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表 都市圈雛形期——TOD1.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表 都市圈發(fā)展期——TOD2.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表 都市圈成熟期——TOD3.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表 2024年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程匯總
圖表 TOD模式帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益
圖表 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
圖表 美國(guó)TOD模式理論發(fā)展階段演變
圖表 2024年美國(guó)七個(gè)州的九個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及費(fèi)用分布
圖表 舊金山灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)TOD項(xiàng)目
圖表 PTAL數(shù)值與住房供應(yīng)對(duì)應(yīng)表
圖表 日本各大鐵路公司營(yíng)業(yè)額
圖表 日本TOD模式生態(tài)
圖表 阪急百貨現(xiàn)有店鋪及其開(kāi)業(yè)時(shí)間、交通情況
圖表 阪急百貨代表性門(mén)店及其特色
圖表 日本百貨主要兼并、收購(gòu)事件
圖表 日本百貨行業(yè)市場(chǎng)份額劃分
圖表 阪急百貨部分關(guān)閉門(mén)店
圖表 2016-2024年阪急梅田總店占集團(tuán)百貨總銷(xiāo)售額百分比
圖表 2018-2024年阪急阪神百貨營(yíng)業(yè)利潤(rùn)波動(dòng)情況
圖表 2018-2024年寧波阪急百貨三次推遲開(kāi)業(yè)
圖表 2019-2024年寧波中高檔商場(chǎng)項(xiàng)目情況
圖表 寧波阪急百貨官宣首波品牌入駐名單
圖表 香港地鐵經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)及來(lái)源
圖表 香港“軌道+物業(yè)”開(kāi)發(fā)模式示意
圖表 港鐵開(kāi)發(fā)模式
圖表 九龍站空間示意圖
圖表 漾日居住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 擎天半島住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 凱旋門(mén)住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 君臨天下住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 九龍站TOD物業(yè)與周邊典型項(xiàng)目物業(yè)銷(xiāo)售均價(jià)走勢(shì)
圖表 2024年TOD模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范
圖表 2024年城市出臺(tái)的TOD相關(guān)政策
圖表 2021-2024年我國(guó)軌道交通行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 2021-2024年各省市軌道交通行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 TOD項(xiàng)目配建租賃住房政策匯總
圖表 TOD項(xiàng)目配建租賃住房政策匯總（續(xù)）
圖表 2018-2024年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2018-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2018-2024年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表 2024年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表 2024年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2024年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2024年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重
圖表 2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度
圖表 2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 2024年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表 2018-2024年常住人口城鎮(zhèn)化率
圖表 TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動(dòng)關(guān)系
圖表 2024年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度及增長(zhǎng)幅度
圖表 2024年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度及增長(zhǎng)幅度
圖表 2024年主要城市群城軌交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路規(guī)模對(duì)比
圖表 2024年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)齲路長(zhǎng)度
圖表 2024年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路制式結(jié)構(gòu)
圖表 2024年城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路制式結(jié)構(gòu)
圖表 2024年城軌交通系統(tǒng)制式結(jié)構(gòu)
圖表 2019-2024年中心城市城軌交通分擔(dān)率對(duì)比
圖表 2019-2024年中心城市城軌交通月度客運(yùn)總量對(duì)比
圖表 2024年各城市軌道交通客運(yùn)量、進(jìn)站量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2020-2024年各城市城軌交通日均客運(yùn)量
圖表 2020-2024年各城市城軌交通客運(yùn)進(jìn)站量
圖表 2019-2024年主要城市城軌交通客運(yùn)進(jìn)站量
圖表 2020-2024年各城市城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
圖表 2024年各城市城軌交通在建線(xiàn)路規(guī)模
圖表 2024年城軌交通在建線(xiàn)路制式結(jié)構(gòu)
圖表 2024年各城市城軌交通全年完成建設(shè)投資
圖表 2019-2024年在建線(xiàn)路規(guī)模及完成建設(shè)投資情況
圖表 2024年鐵路與城軌項(xiàng)目新增獲批情況
圖表 2024年城軌項(xiàng)目新增開(kāi)工概況
圖表 全國(guó)城市軌交發(fā)展趨勢(shì)
圖表 TOD項(xiàng)目入市數(shù)量
圖表 2024年廣州即將入市TOD項(xiàng)目盤(pán)點(diǎn)
圖表 2024年TOD入市項(xiàng)目區(qū)域分布結(jié)構(gòu)
圖表 2024年五大城市群城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路里程占比
圖表 總平臺(tái)架構(gòu)及融合應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境示意圖
圖表 TOD數(shù)據(jù)分析平臺(tái)架構(gòu)示意圖
圖表 2018-2024年全國(guó)新獲批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃累計(jì)里程
圖表 合肥城軌拿地情況
圖表 中國(guó)代表性高鐵TOD項(xiàng)目
圖表 2024年TOD土地出讓情況
圖表 2024年TOD土地出讓情況（續(xù)）
圖表 2021-2024年軌道/交投及地鐵集團(tuán)拿地情況
圖表 各城市TOD項(xiàng)目配建租賃住項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度情況
圖表 軌道集團(tuán)和專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商合作模式
圖表 2022版TOD指數(shù)框架
圖表 2024年城市TOD綜合指數(shù)得分
圖表 2024年城市TOD指數(shù)發(fā)展
圖表 2024年廈門(mén)TOD指數(shù)排名情況
圖表 開(kāi)通10年以上線(xiàn)路（前10名/31）
圖表 開(kāi)通5-10年線(xiàn)路（前10名/95）
圖表 開(kāi)通5年以下線(xiàn)路（前10名/93）
圖表 線(xiàn)路TOD更新潛力指數(shù)得分（前二十名）
圖表 北京昌平線(xiàn)指數(shù)排名
圖表 全國(guó)39城軌道周邊土地價(jià)格溢價(jià)排名
圖表 全國(guó)39城軌道周邊物業(yè)租金溢價(jià)排名
圖表 重慶較場(chǎng)口站指數(shù)排名
圖表 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD框架體系
圖表 TOD走廊站點(diǎn)差異化定位
圖表 軌道站點(diǎn)功能分類(lèi)及開(kāi)發(fā)引導(dǎo)對(duì)策
圖表 武漢開(kāi)發(fā)區(qū)TOD走廊站點(diǎn)分類(lèi)
圖表 軌道交通綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)踐
圖表 上海城市TOD綜合開(kāi)發(fā)實(shí)踐路徑與典型案例
圖表 蘇州TOD項(xiàng)目匯總
圖表 蘇州TOD項(xiàng)目匯總（續(xù)）
圖表 成都部分己入市TOD項(xiàng)目情況
圖表 國(guó)內(nèi)TOD項(xiàng)目常見(jiàn)合作模式比較
圖表 萬(wàn)科TOD合作開(kāi)發(fā)模式
圖表 萬(wàn)科TOD部分項(xiàng)目概況
圖表 上海萬(wàn)科天空之城TOD十大技術(shù)專(zhuān)題
圖表 上海萬(wàn)科天空之城TOD專(zhuān)利技術(shù)
圖表 碧桂園佛山TOD項(xiàng)目一覽
圖表 龍湖商業(yè)物業(yè)TOD模式發(fā)展歷程
圖表 龍湖TOD六大產(chǎn)品線(xiàn)
圖表 2024年龍湖部分新增TOD項(xiàng)目
圖表 龍湖部分已開(kāi)業(yè)TOD商業(yè)項(xiàng)目
圖表 2019-2024年越秀地產(chǎn)TOD項(xiàng)目?jī)?chǔ)備
圖表 越秀地產(chǎn)TOD項(xiàng)目盈利空間
圖表 2018-2024年越秀廣州TOD項(xiàng)目
圖表 越秀集團(tuán)軌道交通城市更新“地產(chǎn)+金融”全鏈條
圖表 綠城中國(guó)TOD項(xiàng)目布局匯總
圖表 華潤(rùn)TOD綜合運(yùn)營(yíng)能力
圖表 華潤(rùn)TOD發(fā)展模式
圖表 華潤(rùn)置地典型TOD項(xiàng)目列表
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體區(qū)位以及周邊區(qū)域用地規(guī)劃
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD開(kāi)發(fā)示意圖
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體地上部分建筑布局
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體地下部分建筑布局
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體發(fā)展沿革
圖表 成渝高鐵線(xiàn)路走向
圖表 樞紐負(fù)四層、負(fù)七層平面布局
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體周邊路網(wǎng)規(guī)劃
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)時(shí)序
圖表 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體客流換乘需求預(yù)測(cè)
圖表 雙鳳橋地鐵沿線(xiàn)圖
圖表 武侯新區(qū)陳燁空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖
圖表 武侯新區(qū)“三軸三心”規(guī)劃示意圖
圖表 軌道交通TOD土地綜合開(kāi)發(fā)交易結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 2014-2024年龍湖商業(yè)資本回報(bào)率及融資成本
圖表 2024年融資成本5%以?xún)?nèi)的房企
圖表 城市軌道交通公司獲得土地的PPP-TOD運(yùn)作模式
圖表 由SPV公司獲得土地的PPP-TOD運(yùn)作模式
圖表 PPP-TOD模式的回饋機(jī)制
圖表 東京TOD&PPP運(yùn)作模式
圖表 TOD+PPP運(yùn)用方式對(duì)比
圖表 TOD+PPP基本程序?qū)Ρ?BR>圖表 TOD+PPP模式收益途徑
圖表 沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP運(yùn)用方式
圖表 重慶沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP模式基本程序
圖表 沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP模式收益途徑分析圖
圖表 PPP+TOD模式下城市軌道交通的價(jià)值整合
圖表 TOD社區(qū)圖示
圖表 新一代信息技術(shù)賦能TOD社區(qū)
