第一章 車路協(xié)同相關(guān)概念
1.1 自動駕駛基本介紹
1.1.1 自動駕駛原理
1.1.2 自動駕駛目前分級
1.2 車路協(xié)同基本介紹
1.2.1 車路協(xié)同定義
1.2.2 行業(yè)名詞解釋
1.2.3 頂層設(shè)計特點(diǎn)
1.2.4 車路協(xié)同優(yōu)勢
第二章 2021-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.3 固定資產(chǎn)投資
2.1.4 投資環(huán)境情況
2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 社會消費(fèi)規(guī)模
2.2.2 居民消費(fèi)水平
2.2.3 消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級
2.2.4 社會教育水平
2.2.5 研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入
2.3 政策環(huán)境
2.3.1 移動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策
2.3.2 行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.3.3 信息服務(wù)技術(shù)要求
2.3.4 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)發(fā)展政策
2.3.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.4.2 移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況
2.4.3 電子信息產(chǎn)業(yè)增速
2.4.4 電子信息設(shè)備規(guī)模
2.4.5 5G基站建設(shè)狀況
2.4.6 新基建發(fā)展賦能
2.4.7 ETC基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展
2.4.8 北斗系統(tǒng)應(yīng)用促進(jìn)
第三章 2021-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.1 2021-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1 行業(yè)政策扶持
3.1.2 全球市場規(guī)模
3.1.3 車聯(lián)網(wǎng)專利布局
3.1.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線
3.1.5 驗證示范項目建設(shè)
3.1.6 市場發(fā)展展望
3.2 2021-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
3.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局
3.2.3 盈利模式分析
3.2.4 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素
3.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
3.2.6 發(fā)展建設(shè)方向
3.3 2021-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類
3.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.3 市場規(guī)模分析
3.3.4 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
3.3.5 車聯(lián)網(wǎng)普及率
3.3.6 車聯(lián)網(wǎng)滲透率
3.3.7 企業(yè)布局狀況
3.3.8 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
3.4.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 車企獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式
3.4.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
3.4.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式
3.5 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)存在的問題分析
3.5.1 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
3.5.2 信息安全問題分析
3.5.3 車企態(tài)度較為保守
3.5.4 數(shù)據(jù)傳輸和處理能力
第四章 2021-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展綜述
4.1 2021-2024年全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1 行業(yè)發(fā)展政策
4.1.2 車路協(xié)同技術(shù)
4.1.3 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.1.4 行業(yè)布局情況
4.1.5 行業(yè)主要主體
4.1.6 美國行業(yè)發(fā)展
4.1.7 美國企業(yè)布局
4.1.8 美國發(fā)展模式
4.2 2021-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 解決方案架構(gòu)
4.2.3 行業(yè)驅(qū)動因素
4.2.4 行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
4.2.5 市場規(guī)模預(yù)測
4.2.6 市場結(jié)構(gòu)預(yù)測
4.2.7 行業(yè)格局分析
4.2.8 行業(yè)重點(diǎn)項目
4.3 中國車路協(xié)同企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 企業(yè)進(jìn)入時期
4.3.2 行業(yè)參與主體
4.3.3 利益主體作用
4.3.4 企業(yè)競爭排名
4.3.5 企業(yè)優(yōu)化建議
4.3.6 企業(yè)合作狀況
4.4 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)及對策
4.4.1 車路協(xié)同落地發(fā)展挑戰(zhàn)
4.4.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在問題
4.4.3 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)難協(xié)調(diào)
4.4.4 出行服務(wù)體驗待提升
4.4.5 自動駕駛商用測試需求
4.4.6 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展對策
第五章 2021-2024年中國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
5.1 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞?BR>5.2 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)層發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 基礎(chǔ)層分析
5.2.2 車載單元分析
5.2.3 路側(cè)單元分析
5.2.4 設(shè)備與終端分析
5.2.5 設(shè)備市場需求空間
5.2.6 車端單元規(guī)模預(yù)測
5.2.7 路側(cè)單元規(guī)模預(yù)測
5.2.8 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.3 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈平臺層發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1 平臺層分析
5.3.2 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.4 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用層發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 應(yīng)用場景分析
5.4.2 高精地圖服務(wù)
5.4.3 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.5 中國車路協(xié)同主要應(yīng)用場景案例分析
5.5.1 智能路口
5.5.2 城市道路
5.5.3 高速公路
第六章 2021-2024年中國車路協(xié)同建設(shè)及應(yīng)用案例分析
6.1 車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1.1 基礎(chǔ)技術(shù)概述
6.1.2 感知技術(shù)分析
6.1.3 通信技術(shù)分析
6.1.4 邊緣計算技術(shù)
6.2 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)及要素
6.2.1 智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)
6.2.2 端側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施能力
6.2.3 網(wǎng)絡(luò)通信能力
6.2.4 云側(cè)平臺能力
6.3 車路協(xié)同云控平臺
6.3.1 V2X基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理子平臺
6.3.2 SLA網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控子平臺
6.4 聯(lián)通車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐
6.4.1 自主泊車
6.4.2 城市快速BRT
6.4.3 景區(qū)無人駕駛
6.4.4 智能網(wǎng)聯(lián)測試/示范園區(qū)
第七章 2021-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)區(qū)域建設(shè)情況
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 北京市
7.1.2 雄安新區(qū)
7.1.3 山西省
7.2 華中地區(qū)
7.2.1 武漢市
7.2.2 長沙市
7.2.3 江西省
7.3 華東地區(qū)
7.3.1 上海市
7.3.2 福建省
7.3.3 江蘇省
7.3.4 浙江省
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 深圳市
7.4.2 廣西省
7.4.3 云南省
7.4.4 粵港澳大灣區(qū)
7.5 西南地區(qū)
7.5.1 貴州省
7.5.2 四川省
7.5.3 重慶市
第八章 2021-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況
8.1 聯(lián)通
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.1.3 經(jīng)營效益分析
8.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.5 財務(wù)狀況分析
8.1.6 核心競爭力分析
8.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8 未來前景展望
8.2 華為
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.2.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.2.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.6 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3 騰訊
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.3.3 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.4 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4 百度
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.4.3 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.4 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.5 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.5 千方科技
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.5.3 經(jīng)營效益分析
8.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.5 財務(wù)狀況分析
8.5.6 核心競爭力分析
8.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8 未來前景展望
8.6 金溢科技
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
8.6.3 經(jīng)營效益分析
8.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.5 財務(wù)狀況分析
8.6.6 核心競爭力分析
8.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8 未來前景展望
8.7 其他企業(yè)
8.7.1 中電�？�
8.7.2 萬集科技
8.7.3 東軟集團(tuán)
8.7.4 亮道智能
第九章 2021-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)投資分析
9.1 車路協(xié)同行業(yè)投資狀況
9.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2 設(shè)備投資規(guī)模
9.1.3 行業(yè)投資事件
9.1.4 行業(yè)投資風(fēng)險
9.2 車路協(xié)同行業(yè)投資機(jī)會
9.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
9.2.2 企業(yè)進(jìn)入時機(jī)
9.2.3 初創(chuàng)企業(yè)機(jī)會
9.3 車路協(xié)同行業(yè)投資壁壘
第十章 2024-2030年中國車路協(xié)同行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃及前景預(yù)測
10.1 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.1 行業(yè)發(fā)展方向分析
10.1.2 商業(yè)模式發(fā)展趨勢
10.1.3 行業(yè)產(chǎn)品趨勢預(yù)判
10.2 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 行業(yè)應(yīng)用前景
10.2.2 新基建助推發(fā)展
10.2.3 政策支持技術(shù)應(yīng)用
10.3 2024-2030年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
10.3.1 2024-2030年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展影響因素分析
10.3.2 2024-2030年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)測