第一章  中國航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展環(huán)境分析 22
第一節(jié)  航空產(chǎn)業(yè)園的相關(guān)概述 22
一、空港經(jīng)濟區(qū) 22
（一）空港經(jīng)濟 22
（二）空港經(jīng)濟區(qū) 22
二、航空產(chǎn)業(yè)園 23
（一）航空產(chǎn)業(yè)園的概念 23
（二）航空產(chǎn)業(yè)園的特點 23
（三）航空產(chǎn)業(yè)園的分類 24
三、報告研究范圍與方法 25
第二節(jié)  航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展環(huán)境分析 27
一、航空產(chǎn)業(yè)園政策環(huán)境分析 27
（一）航空產(chǎn)業(yè)園主要政策解讀 27
（二）航空產(chǎn)業(yè)園“十四五”發(fā)展規(guī)劃 30
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 34
（一）國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長情況 34
（二）工業(yè)增加值及其增長情況 34
（三）人民幣匯率及其變化趨勢 35
（四）居民消費價格指數(shù)及變化 36
（五）貨物進(jìn)出口總額及其增長 36
（六）居民人均收入情況及增長 38
（七）固定資產(chǎn)投資額及其增長 39
（八）貨幣供應(yīng)量及其增長情況 39
三、國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 40
（一）世界主要國家國內(nèi)生產(chǎn)總值 40
（二）主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟形勢分析 41
（三）世界主要國家和地區(qū) C P I 42
（四）主要國家就業(yè)結(jié)構(gòu)與失業(yè)率 43
（五）主要國家貨物進(jìn)出口貿(mào)易額 44
（六）世界經(jīng)濟運行主要影響因素 46
（七）世界經(jīng)濟展望最新預(yù)測分析 49
（八）外部環(huán)境對中國經(jīng)濟的影響 51
第二章  全球航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展經(jīng)驗借鑒 52
第一節(jié)  國外航空產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)政策 52
一、美國航空產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)政策 52
（一）美國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 52
（二）美國航空產(chǎn)業(yè)政策特點分析 52
二、法國航空產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)政策 53
（一）法國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 53
（二）法國航空產(chǎn)業(yè)政策特點分析 54
三、巴西航空產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)政策 55
（一）巴西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 55
（二）巴西航空產(chǎn)業(yè)政策特點分析 55
四、加拿大航空產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)政策 56
（一）加拿大航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 56
（二）加拿大航空產(chǎn)業(yè)政策特點分析 56
第二節(jié)  國外主要航空城形成與發(fā)展 58
一、西雅圖航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 58
（一）西雅圖航空城 58
（二）主要制造商 58
（三）主要分包商 66
（四）產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 67
（五）航空產(chǎn)業(yè)鏈 68
二、圖盧茲航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 68
（一）航空航天谷概況 68
（二）主要制造商 69
（三）主要分包商 71
（四）產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 72
（五）航空產(chǎn)業(yè)鏈 75
第三節(jié)  國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)園案例分析 76
一、史基浦臨空經(jīng)濟區(qū) 76
（一）發(fā)展概況 76
（二）產(chǎn)業(yè)布局 76
（三）空間布局 77
（四）開發(fā)管理 80
（五）案例總結(jié) 81
二、仁川國際機場航空城 82
（一）發(fā)展概況 82
（二）總體布局 82
（三）產(chǎn)業(yè)布局 83
（四）空間形態(tài) 84
（五）案例總結(jié) 85
三、上海臨空經(jīng)濟園區(qū) 85
（一）發(fā)展概況 85
（二）總體布局 86
（三）產(chǎn)業(yè)布局 86
（四）空間形態(tài) 88
（五）設(shè)計控制 90
（六）案例總結(jié) 92
四、天津空港經(jīng)濟區(qū) 92
（一）發(fā)展概況 92
（二）總體布局 93
（三）產(chǎn)業(yè)布局 94
（四）用地比例 96
（五）空間形態(tài) 97
（六）案例總結(jié) 99
五、北京天竺空港經(jīng)濟區(qū) 100
（一）發(fā)展概況 100
（二）總體布局 101
（三）產(chǎn)業(yè)布局 101
（四）空間形態(tài) 103
（六）案例總結(jié) 104
第三章  中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 106
第一節(jié)  民用航空運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r 106
一、中國民用航空運輸情況分析 106
（一）運輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況 106
（二）民航運輸飛機的在冊架數(shù) 107
（三）中國定期航班條數(shù)及里程 108
（四）中國定期航班通航城市數(shù) 108
（五）航空運輸公司的運行情況 109
二、民用機場數(shù)量及運輸情況分析 110
（一）運輸機場數(shù)量及分布情況 110
（二）運輸機場起降架次及增長 110
三、民航運輸效率及經(jīng)濟效益分析 111
（一）民航運輸飛機的運輸效率 111
（二）民航行業(yè)的經(jīng)濟效益分析 111
四、民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資 112
（一）機場系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 112
（二）空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 112
（三）其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 113
第二節(jié)  航空互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 114
一、航空互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r 114
（一）航空互聯(lián)網(wǎng)需求調(diào)研 114
（二）航空互聯(lián)網(wǎng)主流技術(shù) 115
二、航空互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢分析 117
（一）客戶粘性高 117
（二）飛行時間長 117
（三）客戶ARPU值高 118
（四）可實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷 118
（五）流量有提升空間 118
三、航空互聯(lián)網(wǎng)必然性分析 118
（一）提升附加收入 118
（二）提升直銷比例 120
（三）政策逐步放開 121
四、航空互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 123
（一）美國航空互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 123
（二）國內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 123
（三）航空互聯(lián)網(wǎng)模式未來遐想 124
第三節(jié)  國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)集群分析 126
一、航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展概況 126
（一）航空產(chǎn)業(yè)集群的基本概念 126
（二）航空產(chǎn)業(yè)集群國際化發(fā)展方式 127
（三）航空產(chǎn)業(yè)集群國際化發(fā)展類型 130
（四）航空產(chǎn)業(yè)集群存在的問題分析 130
二、國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r 131
（一）陜西航空產(chǎn)業(yè)集群 131
（二）四川成都航空產(chǎn)業(yè)集群 132
（三）遼寧沈陽航空產(chǎn)業(yè)集群 132
三、國外航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r 132
（一）法國航空航天谷概況 132
（二）加拿大蒙特利爾航空城 133
（三）美國西雅圖航空城 133
（四）國外發(fā)展經(jīng)驗借鑒 133
四、貴州航空產(chǎn)業(yè)集群國際化研究 134
（一）貴州航空產(chǎn)業(yè)集群歷史與現(xiàn)狀 134
（二）貴州航空產(chǎn)業(yè)集群SWOT分析 134
（三）貴州航空產(chǎn)業(yè)集群國際化現(xiàn)狀 137
（四）航空產(chǎn)業(yè)集群國際化存在的問題 138
（五）航空產(chǎn)業(yè)集群國際化發(fā)展的對策 139
第四章  中國民航制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 142
第一節(jié)  國際民航制造業(yè)發(fā)展分析 142
一、國際航空制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 142
（一）國際航空制造業(yè)發(fā)展歷程 142
（二）國際民航制造業(yè)發(fā)展趨勢 142
（三）國際民航制造業(yè)主要特征 144
（四）國際民航制造業(yè)面臨挑戰(zhàn) 146
二、國際民航制造業(yè)發(fā)展模式 149
（一）美國民航制造業(yè)發(fā)展模式 149
（二）歐洲民航制造業(yè)發(fā)展模式 154
（三）巴西民航制造業(yè)發(fā)展模式 157
（四）俄羅斯民航制造業(yè)發(fā)展模式 158
第二節(jié)  中國民航制造業(yè)競爭力分析 162
一、中國民航制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 162
（一）航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 162
（二）民航制造業(yè)的發(fā)展歷程 163
（三）民航制造業(yè)存在的不足 166
二、中國民航制造業(yè)的ISV分析 168
（一）民航制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 168
（二）民航制造業(yè)供應(yīng)鏈分析 169
（三）民航制造業(yè)價值鏈分析 172
三、中國民航制造業(yè)五力模型分析 173
（一）行業(yè)競爭者 173
（二）零部件供應(yīng)商 177
（三）整機采購商 180
（四）潛在進(jìn)入者 180
（五）替代性產(chǎn)品 182
四、中國民航制造業(yè)內(nèi)部資源能力 183
（一）技術(shù)資源與能力分析 183
（二）市場資源與能力分析 184
（三）網(wǎng)絡(luò)資源與能力分析 186
第三節(jié)  中國民航制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 188
一、中國民航制造業(yè)發(fā)展思路 188
（一）項目成功 188
（二）公司發(fā)展 189
（三）產(chǎn)業(yè)帶動 191
（四）聚焦發(fā)展 192
二、中國民航制造業(yè)目標(biāo)定位 194
（一）民航制造業(yè)的業(yè)務(wù)定位 194
（二）民航制造業(yè)的市場定位 195
（三）民航制造業(yè)的產(chǎn)品定位 197
（四）民航制造業(yè)的客戶定位 198
三、中國民航制造業(yè)戰(zhàn)略選擇 198
（一）跨越式發(fā)展戰(zhàn)略 198
（二）國際化發(fā)展戰(zhàn)略 201
（三）集群化發(fā)展戰(zhàn)略 202
第五章  全球通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 205
第一節(jié)  通用航空業(yè)相關(guān)概述介紹 205
一、通用航空的相關(guān)概述 205
（一）通用航空的基本概念 205
（二）通用航空的基本分類 205
（三）通用航空的基本特點 206
（四）通用航空的地位與作用 206
二、通用飛機的相關(guān)概述 209
（一）通用飛機的基本概念 209
（二）通用飛機的基本分類 209
（三）通用飛機的應(yīng)用范圍 209
三、通用航空的職能定位 210
（一）國防建設(shè)的預(yù)備隊 210
（二）社會發(fā)展的必需品 210
（三）市場經(jīng)濟的推動力 210
第二節(jié)  全球各類型通用飛機交付情況 212
一、全球通用飛機交付情況分析 212
（一）全球通用飛機交付量分析 212
（二）全球通用飛機交付金額分析 212
二、全球活塞式飛機交付情況分析 213
（一）全球活塞式飛機交付量分析 213
（二）全球活塞式飛機交付金額分析 214
（三）單引擎活塞式飛機交付量分析 214
（四）多引擎活塞式飛機交付量分析 215
三、全球渦輪式飛機交付情況分析 215
（一）全球渦輪式飛機交付量分析 215
（二）全球渦輪式飛機交付金額分析 216
（三）渦輪螺旋槳飛機交付量分析 216
（四）渦輪螺旋槳飛機交付金額分析 217
（五）全球公務(wù)機交付量分析 218
（六）全球公務(wù)機交付金額分析 218
四、全球通用飛機客戶交貨區(qū)域結(jié)構(gòu) 219
（一）活塞式飛機客戶交貨區(qū)域結(jié)構(gòu) 219
（二）渦槳式飛機客戶交貨區(qū)域結(jié)構(gòu) 219
（三）全球公務(wù)機客戶交貨區(qū)域結(jié)構(gòu) 220
第三節(jié)  美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 221
一、美國通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 221
（一）通用航空在美國經(jīng)濟的地位 221
（二）美國通用航空的業(yè)務(wù)與規(guī)模 221
（三）美國空中交通管制服務(wù)情況 223
（四）美國通用航空安全監(jiān)管分析 224
（五）美國通用航空行業(yè)保障體系 224
二、美國通用飛機交付情況分析 226
（一）美國通用飛機交付量分析 226
（二）美國通用飛機交付金額分析 227
三、美國活塞式飛機交付情況分析 227
（一）美國活塞式飛機交付量分析 227
（二）美國活塞式飛機交付金額分析 228
（三）單引擎活塞式飛機交付量分析 228
（四）多引擎活塞式飛機交付量分析 229
四、美國渦輪式飛機交付情況分析 229
（一）美國渦輪式飛機交付量分析 229
（二）美國渦輪式飛機交付金額分析 230
（三）渦輪螺旋槳飛機交付量分析 230
（四）渦輪螺旋槳飛機交付金額分析 231
（五）美國公務(wù)機交付量分析 231
（六）美國公務(wù)機交付金額分析 232
五、美國通用飛機出口情況分析 232
（一）美國通用飛機出口量分析 232
（二）美國通用飛機出口額分析 233
（三）單引擎活塞飛機出口量分析 233
（四）多引擎活塞飛機出口量分析 234
（五）渦輪螺旋槳飛機出口量分析 234
（六）美國公務(wù)機出口量變化趨勢 235
六、美國航空機場數(shù)量及類型分析 235
（一）美國所有航空機場數(shù)量分析 235
（二）美國民用公共機場數(shù)量分析 236
（三）美國民用私人機場數(shù)量分析 236
（四）美國航空機場結(jié)構(gòu)變化情況 237
第四節(jié)  中國通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 238
一、通用航空業(yè)的發(fā)展歷程分析 238
（一）初創(chuàng)期（1951-1960） 238
（二）停滯期（1961-1977） 238
（三）恢復(fù)期（1978-1999） 238
（四）發(fā)展期（2000-至今） 239
二、通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 239
（一）通用航空業(yè)的機隊規(guī)模數(shù)量 239
（二）通用航空業(yè)的作業(yè)飛行總量 240
（三）通用航空業(yè)的企業(yè)規(guī)模數(shù)量 241
（四）通用航空企業(yè)組織形式分析 242
三、通用航空飛行員發(fā)展現(xiàn)狀分析 243
（一）航空器的分類以及運行方式 243
（二）航空器駕駛員執(zhí)照及其分類 244
（三）通航業(yè)務(wù)的分類及執(zhí)照要求 244
（四）中國通用航空飛行員的現(xiàn)狀 245
（五）中國與美國飛行員比較分析 246
四、通用航空業(yè)存在問題及其策略 247
（一）通用航空業(yè)存在的問題分析 247
（二）通用航空業(yè)的發(fā)展策略探析 250
五、通用航空產(chǎn)業(yè)基地運營概況 252
（一）大連通用航空產(chǎn)業(yè)園 252
（二）銀川通用航空產(chǎn)業(yè)園 252
（三）北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地 252
（四）福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地 253
（五）昆明通用航空產(chǎn)業(yè)園 254
（六）西安蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園 254
（七）石家莊通用航空產(chǎn)業(yè)基地 254
六、中國通用航空業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 255
第六章  航空產(chǎn)業(yè)園細(xì)分產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 256
第一節(jié)  航空發(fā)動機 256
一、航空發(fā)動機基本概況 256
（一）航空發(fā)動機類別眾多 256
（二）航空發(fā)動機歷史演進(jìn) 257
（三）航空發(fā)動機科研院所 260
二、航空發(fā)動機相關(guān)產(chǎn)業(yè) 261
（一）產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 261
（二）高端金屬材料 263
（三）動力控制系統(tǒng) 264
（四）航空發(fā)動機維修 266
（五）航空發(fā)動機制造 266
三、軍用航空發(fā)動機需求分析 268
（一）中國國防支出及增長 268
（二）世界軍用飛機保有量 269
（三）軍用發(fā)動機市場潛力 273
四、商用航空發(fā)動機需求分析 274
（一）中國將引領(lǐng)世界民航需求 274
（二）自主商用飛機打破國外壟斷 275
（三）國產(chǎn)商用航空發(fā)動機缺口待補 276
（四）國內(nèi)商用航空發(fā)動機需求分析 279
第二節(jié)  航空維修 280
一、航空維修行業(yè)發(fā)展綜述 280
（一）航空維修的發(fā)展歷程 280
（二）航空維修服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈 280
（三）航空維修行業(yè)的特性 281
二、全球航空維修市場分析 285
（一）窄體飛機的維修分析 285
（二）寬體客機的維修分析 286
（三）發(fā)動機大修業(yè)務(wù)分析 287
三、民用飛機MRO模式分析 288
（一）MRO自建模式分析 288
（二）MRO合作伙伴模式 288
（三）MRO混合模式分析 289
四、制造商MRO的優(yōu)劣勢分析 289
（一）制造商MRO的優(yōu)勢分析 289
（二）制造商MRO的劣勢分析 290
五、航空維修行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 291
（一）航空維修行業(yè)資本壁壘分析 291
（二）航空維修行業(yè)技術(shù)壁壘分析 291
（三）航空維修行業(yè)準(zhǔn)入壁壘分析 292
（四）航空維修行業(yè)人力資源壁壘 292
六、中國公務(wù)機維修市場未來展望 292
（一）中國公務(wù)機維修市場機遇 292
（二）中國公務(wù)機維修市場挑戰(zhàn) 293
（三）中國公務(wù)機維修市場展望 294
七、中國航空維修行業(yè)發(fā)展前景展望 295
（一）航空維修行業(yè)面臨形勢分析 295
（二）航空維修行業(yè)發(fā)展措施分析 297
（三）航空維修行業(yè)發(fā)展前景展望 301
八、全球航空維修行業(yè)未來前景展望 301
（一）全球窄體飛機的維修市場展望 301
（二）全球?qū)掦w飛機的維修市場展望 303
第三節(jié)  航空租賃 305
一、全球航空租賃的發(fā)展概況 305
（一）全球航空租賃的發(fā)展現(xiàn)狀 305
（二）全球航空租賃的市場規(guī)模 305
（三）全球航空租賃的市場結(jié)構(gòu) 306
（四）全球航空租賃的競爭格局 306
（五）全球航空租賃的運作機制 306
二、國外飛機融資租賃模式分析 308
（一）美國飛機融資租賃模式 308
（二）日本飛機融資租賃模式 311
（三）法國飛機融資租賃模式 312
（四）愛爾蘭飛機租賃發(fā)展分析 314
（五）國外航空租賃發(fā)展經(jīng)驗總結(jié) 315
三、中國航空租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 316
（一）航空租賃行業(yè)的發(fā)展歷程分析 316
（二）航空租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 317
（三）航空租賃行業(yè)面臨的主要困難 318
（四）加快航空租賃發(fā)展的路徑選擇 320
（五）航空租賃的市場盈利模式分析 321
四、中國航空租賃行業(yè)發(fā)展前景展望 323
（一）航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢分析 323
（二）航空租賃行業(yè)發(fā)展前景展望 324
第四節(jié)  其他產(chǎn)業(yè) 325
一、航空材料 325
（一）航空材料行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 325
（二）航空材料行業(yè)主要企業(yè)分析 326
（三）航空材料行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 328
（四）航空材料行業(yè)發(fā)展方向分析 329
（五）航空材料行業(yè)投資機會分析 330
二、航空培訓(xùn) 331
（一）航空培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 331
（二）航空培訓(xùn)行業(yè)主要企業(yè)分析 332
（三）航空培訓(xùn)行業(yè)投資機會分析 335
三、航空零部件 335
（一）航空零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 335
（二）航空零部件行業(yè)主要企業(yè)分析 336
（三）航空零部件行業(yè)投資機會分析 338
第七章  重點航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)運營情況 340
第一節(jié)  西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 340
一、基地基本概況 340
二、基地建設(shè)狀況 340
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 341
四、企業(yè)入駐情況 341
五、基地發(fā)展規(guī)劃 341
六、基地最新動向 342
第二節(jié)  珠海航空產(chǎn)業(yè)園 343
一、基地基本概況 343
二、基地建設(shè)狀況 343
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 343
四、企業(yè)入駐情況 344
五、基地發(fā)展規(guī)劃 345
六、基地最新動向 345
第三節(jié)  北京航空產(chǎn)業(yè)園 346
一、基地基本概況 346
二、基地建設(shè)狀況 346
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 346
四、企業(yè)入駐情況 347
五、基地發(fā)展規(guī)劃 347
第四節(jié)  長春航空產(chǎn)業(yè)園 348
一、基地基本概況 348
二、基地建設(shè)狀況 348
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 348
四、企業(yè)入駐情況 349
五、基地發(fā)展規(guī)劃 349
第五節(jié)  天津濱海航空城 350
一、基地基本概況 350
二、基地建設(shè)狀況 350
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 350
四、企業(yè)入駐情況 350
五、基地發(fā)展規(guī)劃 350
第六節(jié)  成飛航空高科技產(chǎn)業(yè)園 352
一、基地基本概況 352
二、基地建設(shè)狀況 352
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 352
四、企業(yè)入駐情況 352
五、基地發(fā)展規(guī)劃 352
第七節(jié)  南昌航空工業(yè)城 353
一、基地基本概況 353
二、基地建設(shè)狀況 353
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 353
四、企業(yè)入駐情況 354
五、基地發(fā)展規(guī)劃 354
第八節(jié)  沈陽航空產(chǎn)業(yè)園 355
一、基地基本概況 355
二、基地建設(shè)狀況 355
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 355
四、企業(yè)入駐情況 355
五、基地發(fā)展規(guī)劃 355
第九節(jié)  寶雞航空裝備產(chǎn)業(yè)園 356
一、基地基本概況 356
二、基地建設(shè)狀況 356
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 356
四、企業(yè)入駐情況 356
五、基地發(fā)展規(guī)劃 356
第十節(jié)  株洲航空城 357
一、基地基本概況 357
二、基地建設(shè)狀況 357
三、產(chǎn)業(yè)聚集情況 357
四、企業(yè)入駐情況 357
五、基地發(fā)展規(guī)劃 357
第八章  中國航空產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)分析 358
一、中國商用飛機有限責(zé)任公司 358
（一）企業(yè)基本概況分析 358
（二）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析 358
（三）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 359
（四）企業(yè)經(jīng)營狀況分析 360
（五）企業(yè)盈利能力分析 360
（六）企業(yè)營運能力分析 361
（七）企業(yè)償債能力分析 361
（八）企業(yè)發(fā)展能力分析 362
（九）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 362
（十）企業(yè)研發(fā)能力分析 363
（十一）企業(yè)最新發(fā)展動向 364
（十二）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 364
二、中航飛機股份有限公司 365
（一）企業(yè)基本概況分析 365
（二）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析 365
（三）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 366
（四）企業(yè)經(jīng)營狀況分析 367
（五）企業(yè)盈利能力分析 367
（六）企業(yè)營運能力分析 368
（七）企業(yè)償債能力分析 368
（八）企業(yè)發(fā)展能力分析 369
（九）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 369
（十）企業(yè)研發(fā)能力分析 369
（十一）企業(yè)最新發(fā)展動向 370
（十二）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 370
三、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 371
（一）企業(yè)基本概況分析 371
（二）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析 372
（三）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 372
（四）企業(yè)經(jīng)營狀況分析 373
（五）企業(yè)盈利能力分析 373
（六）企業(yè)營運能力分析 374
（七）企業(yè)償債能力分析 374
（八）企業(yè)發(fā)展能力分析 374
（九）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 375
（十）企業(yè)研發(fā)能力分析 375
（十一）企業(yè)最新發(fā)展動向 375
（十二）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 377
四、中航動力股份有限公司 377
（一）企業(yè)基本概況分析 377
（二）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析 378
（三）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 378
（四）企業(yè)經(jīng)營狀況分析 379
（五）企業(yè)盈利能力分析 379
（六）企業(yè)營運能力分析 380
（七）企業(yè)償債能力分析 380
（八）企業(yè)發(fā)展能力分析 381
（九）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 381
（十）企業(yè)研發(fā)能力分析 381
（十一）企業(yè)最新發(fā)展動向 382
（十二）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 382
五、四川成發(fā)航空科技股份有限公司 383
（一）企業(yè)基本概況分析 383
（二）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析 384
（三）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 384
（四）企業(yè)經(jīng)營狀況分析 385
（五）企業(yè)盈利能力分析 385
（六）企業(yè)營運能力分析 386
（七）企業(yè)償債能力分析 386
（八）企業(yè)發(fā)展能力分析 387
（九）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 387
（十）企業(yè)研發(fā)能力分析 388
（十一）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 388
第九章  中國航空產(chǎn)業(yè)園“十四五”規(guī)劃及未來前景展望 389
第一節(jié)  航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展概況分析 389
一、航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的構(gòu)成 389
（一）功能主體 389
（二）附屬設(shè)施 389
（三）交通系統(tǒng) 389
（四）景觀網(wǎng)絡(luò) 389
（五）社會網(wǎng)絡(luò) 389
二、航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展概況 390
（一）航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃背景 390
（二）航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展模式 392
（三）通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式 393
（四）航空產(chǎn)業(yè)園空間布局特點 394
三、航空產(chǎn)業(yè)園空間體系構(gòu)建 394
（一）以產(chǎn)業(yè)為引導(dǎo)的空間布局 394
（二）空間形態(tài)規(guī)劃內(nèi)容與層次 395
（三）空間形態(tài)規(guī)劃目標(biāo)與重點 397
第二節(jié)  航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃風(fēng)險分析 400
一、航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃風(fēng)險識別研究 400
（一）風(fēng)險識別相關(guān)概述 400
（二）風(fēng)險識別基本思路 401
（三）風(fēng)險識別模型設(shè)計 403
二、航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃風(fēng)險評價研究 405
（一）風(fēng)險評價相關(guān)概述 405
（二）風(fēng)險評價基本思路 406
（三）風(fēng)險評價模型設(shè)計 407
第三節(jié)  航空產(chǎn)業(yè)園未來前景展望 409
一、航空產(chǎn)業(yè)園招商情況分析 409
（一）航空產(chǎn)業(yè)園招商環(huán)境 409
（二）航空產(chǎn)業(yè)園招商定位 411
（三）航空產(chǎn)業(yè)園招商策略 412
（四）航空產(chǎn)業(yè)園招商方式 413
二、航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展前景展望 414
（一）航空產(chǎn)業(yè)園最新投資動向 414
（二）航空產(chǎn)業(yè)園投資前景展望 415
附件一：本報告專業(yè)術(shù)語解釋速查 416
 
圖表目錄
圖表1：報告研究方法介紹 25
圖表2：全國航空產(chǎn)業(yè)園主要政策匯總 26
圖表3：全國航空產(chǎn)業(yè)園相關(guān)發(fā)展規(guī)劃匯總 26
圖表4：2019-2022年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） 27
圖表5：2019-2022年中國工業(yè)增加值變化趨勢（單位：億元） 27
圖表6：2019-2022年中國人民幣匯率變化趨勢（100美元兌人民幣） 29
圖表7：2019-2022年中國居民消費價格指數(shù)變化情況（上期=100）（單位：%） 29
圖表8：2019-2022年中國貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億元） 30
圖表9：2019-2022年中國貨物出口總額變化情況（單位：億元） 30
圖表10：2019-2022年中國貨物進(jìn)口總額變化情況（單位：億元） 30
圖表11：2019-2022年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及實際增長速度（單位：元，%） 31
圖表12：2019-2022年中國農(nóng)村居民人均純收入及增長速度（單位：元，%） 31
圖表13：2019-2022年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長情況（單位：億元，%） 32
圖表14：2019-2022年全國廣義貨幣供應(yīng)量M2及增長情況（單位：萬億元，%） 33
圖表15：2019-2022年全國俠義貨幣供應(yīng)量M1及增長情況（單位：萬億元，%） 33
圖表16：世界主要國家和地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億美元，美元） 34
圖表17：2019-2022年世界及主要經(jīng)濟體GDP同比增長率（單位：%） 35
圖表18：歷年來世界主要國家和地區(qū)消費者價格指數(shù)（2005年=100） 36
圖表19：世界主要國家就業(yè)結(jié)構(gòu)與失業(yè)率（單位：%） 36
圖表20：歷年來世界主要國家貨物進(jìn)出口貿(mào)易額（單位：億美元） 37
圖表21：2022年降息經(jīng)濟體（單位：次，點，%） 39
圖表22：2022年升息經(jīng)濟體（單位：次，點，%） 40
圖表23：四大機構(gòu)對世界及主要經(jīng)濟體GDP增長率的預(yù)測（單位：%） 43
圖表24：大西雅圖波音布局 52
圖表25：西雅圖地區(qū)波音重要供應(yīng)商 59
圖表26：圖盧茲航空谷重要分包商 65
圖表27：史基浦臨空經(jīng)濟區(qū)主要產(chǎn)業(yè)與重點企業(yè)名錄 69
圖表28：RIEKERPOLDER國際貿(mào)易園土地使用平衡表（單位：公頃，%） 71
圖表29：阿姆斯特丹臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)的參與機構(gòu) 74
圖表30：仁川國際機場航空城規(guī)劃產(chǎn)業(yè)定位 76
圖表31：虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)企業(yè)類型建設(shè)開發(fā)情況一覽表（單位：萬平方米，%） 80
圖表32：虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)地塊控制要素表 84
圖表33：天津空港經(jīng)濟區(qū)土地利用與人口測算表（單位：萬平方米，人，%） 89
圖表34：天竺空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)園區(qū)建筑分類表 97
圖表35：2019-2022年民航運輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況（單位：億噸公里，%） 99
圖表36：2019-2022年民航旅客運輸量（單位：億人次，%） 100
圖表37：2019-2022年民航貨郵運輸量（單位：萬噸，%） 100
圖表38：2019-2022年民航全行業(yè)運輸飛機在冊架數(shù)（單位：架） 101
圖表39：2019-2022年中國民航定期航班航線條數(shù)（單位：條） 101
圖表40：2022年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%） 102
圖表41：2022年各地區(qū)運輸機場數(shù)量及比重（單位：個，%） 103
圖表42：2019-2022年民航運輸機場起降架次及變化情況（單位：萬架次，%） 104
圖表43：2022年正班客座率和正班載運率（單位：%） 104
圖表44：2019-2022年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 105
圖表45：旅客對空地互聯(lián)網(wǎng)航班的需求調(diào)研（單位：%） 107
圖表46：旅客為空中互聯(lián)付費調(diào)研（單位：%） 108
圖表47：旅客互聯(lián)應(yīng)用需求調(diào)研（單位：%） 108
圖表48：空地互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比較 108
圖表49：美國空地互聯(lián)網(wǎng)使用成本 110
圖表50：輔助收入拓展示意圖 112
圖表51：主要航空公司附加收入比重（單位：%） 112
圖表52：單張機票成本利潤分解（單位：元） 113
圖表53：機票銷售模式 114
圖表54：空地互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程 115
圖表55：衛(wèi)星通訊空地互聯(lián)網(wǎng)政策進(jìn)程 115
圖表56：美國航空互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 116
圖表57：空中互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈 117
圖表58：2019-2022年分眾傳媒廣告收入和凈利潤持續(xù)增長（單位：億元） 118
圖表59：民用航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 161
圖表60：部分機型國外供應(yīng)商所供部件、發(fā)動機和記載設(shè)備價值比重（單位：%） 171
圖表61：主要國內(nèi)零部件供應(yīng)商 171
圖表62：主要國際零部件供應(yīng)商 172
圖表63：各類客戶與飛機用途 173
圖表64：民航總局通用航空經(jīng)營項目詳細(xì)分類 198
圖表65：通用航空的基本特點 199
圖表66：通用飛機的基本分類 202
圖表67：通用飛機的應(yīng)用范圍 202
圖表68：2019-2022年全球通用飛機交付量變化情況（單位：架，%） 205
圖表69：2019-2022年全球通用飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元，%） 206
圖表70：2019-2022年全球活塞式飛機交付量變化情況（單位：架，%） 206
圖表71：2019-2022年全球活塞式飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元，%） 207
圖表72：2019-2022年全球單引擎活塞式飛機交付量變化情況（單位：架，%） 207
圖表73：2019-2022年全球活多引擎塞式飛機交付量變化情況（單位：架，%） 208
圖表74：2019-2022年全球渦輪式飛機交付量變化情況（單位：架，%） 209
圖表75：2019-2022年全球渦輪式飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元，%） 209
圖表76：2019-2022年全球渦輪螺旋槳飛機交付量變化情況（單位：架，%） 210
圖表77：2019-2022年全球渦輪螺旋槳飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元，%） 210
圖表78：2019-2022年全球公務(wù)機交付量變化情況（單位：架，%） 211
圖表79：2019-2022年全球公務(wù)機交付金額變化情況（單位：百萬美元，%） 211
圖表80：2019-2022年全球活塞式飛機客戶交貨區(qū)域結(jié)構(gòu)情況（單位：%） 212
圖表81：2019-2022年全球渦槳式飛機客戶交貨區(qū)域結(jié)構(gòu)情況（單位：%） 212
圖表82：2019-2022年全球公務(wù)機客戶交貨區(qū)域結(jié)構(gòu)情況（單位：%） 213
圖表83：2019-2022年美國通用飛機交付量變化情況（單位：架） 219
圖表84：2019-2022年美國通用飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元） 220
圖表85：2019-2022年美國活塞式飛機交付量變化情況（單位：架） 221
圖表86：2019-2022年美國活塞式飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元） 221
圖表87：2019-2022年美國單引擎活塞式飛機交付量變化情況（單位：架） 222
圖表88：2019-2022年美國活多引擎塞式飛機交付量變化情況（單位：架） 222
圖表89：2019-2022年美國渦輪式飛機交付量變化情況（單位：架） 223
圖表90：2019-2022年美國渦輪式飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元） 223
圖表91：2019-2022年美國渦輪螺旋槳飛機交付量變化情況（單位：架） 224
圖表92：2019-2022年美國渦輪螺旋槳飛機交付金額變化情況（單位：百萬美元） 224
圖表93：2019-2022年美國公務(wù)機交付量變化情況（單位：架） 225
圖表94：2019-2022年美國公務(wù)機交付金額變化情況（單位：百萬美元） 225
圖表95：2019-2022年美國通用飛機出口量及占總生產(chǎn)量的比重（單位：架，%） 226
圖表96：2019-2022年美國通用飛機出口額及占總交付金額的比重（單位：百萬美元，%） 226
圖表97：2019-2022年美國單引擎活塞飛機出口量變化趨勢（單位：架） 227
圖表98：2019-2022年美國多引擎活塞飛機出口量變化趨勢（單位：架） 227
圖表99：2019-2022年美國渦輪螺旋槳飛機出口量變化趨勢（單位：架） 228
圖表100：2019-2022年美國公務(wù)機出口量變化趨勢（單位：架） 228
圖表101：歷年來美國所有航空機場數(shù)量變化情況（單位：個） 229
圖表102：歷年來美國民用公共機場數(shù)量變化情況（單位：個） 229
圖表103：歷年來美國民用私人機場數(shù)量變化情況（單位：個） 230
圖表104：歷年來美國航空機場結(jié)構(gòu)變化情況（單位：個） 230
圖表105：2019-2022年中國通用航空飛機數(shù)量變化情況（單位：架同，%） 233
圖表106：2019-2022年中國通用飛機飛行時間變化情況（單位：小時） 233
圖表107：2019-2022年中國通用航空工業(yè)作業(yè)時間及增長情況（單位：小時，%） 234
圖表108：2019-2022年中國通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè)時間及增長情況（單位：小時，%） 234
圖表109：2019-2022年中國通用航空企業(yè)數(shù)量（單位：家） 235
圖表110：2019-2022年中國各地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量（單位：家） 235
圖表111：通用航空企業(yè)組織形式 235
圖表112：航空器的分類 236
圖表113：通用航空業(yè)務(wù)的分類（按類型分） 238
圖表114：2022年中國民航駕駛員統(tǒng)計表（單位：個） 238
圖表115：大連通用航空產(chǎn)業(yè)園運營概況 245
圖表116：銀川通用航空產(chǎn)業(yè)園運營概況 245
圖表117：北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地運營概況 246
圖表118：福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地運營概況 246
圖表119：昆明通用航空產(chǎn)業(yè)園運營概況 247
圖表120：石家莊通用航空產(chǎn)業(yè)基地運營概況 247
圖表121：2019-2022年中國通用航空器規(guī)模預(yù)測（單位：架） 248
圖表122：航空發(fā)動機分類及燃?xì)鉁u輪發(fā)動機主要應(yīng)用 249
圖表123：各類航空發(fā)動機特點 249
圖表124：世界航空發(fā)動機發(fā)展歷史 251
圖表125：中國航空發(fā)動機參數(shù)及裝備戰(zhàn)機一覽 252
圖表126：中航集團與航空發(fā)動機相關(guān)科研院所 253
圖表127：航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 254
圖表128：國內(nèi)航空發(fā)動機材料及維修領(lǐng)域相關(guān)公司、院所 255
圖表129：航空發(fā)動機制造成本按材料劃分（單位：%） 256
圖表130：中國鈦材料應(yīng)用分布（單位：%） 257
圖表131：美國鈦材料應(yīng)用分布布（單位：%） 257
圖表132：航空發(fā)動機監(jiān)控型電子控制系統(tǒng)主要組成及作用 258
圖表133：全權(quán)數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)（FACDE）主要功能 258
圖表134：航空維修市場外包比例（單位：%） 259
圖表135：民用客機航空發(fā)動機價值占比（單位：%） 260
圖表136：軍用飛機發(fā)動機成本占比（單位：%） 260
圖表137：軍用飛機發(fā)動機部件及系統(tǒng)成本占比（單位：%） 261
圖表138：航空飛機發(fā)動機成本占比（按結(jié)構(gòu)類似拆分）（單位：%） 261
圖表139：2019-2022年中國國防支出及增長率（單位：億元，%） 262
圖表140：截至2022年世界軍用飛機保有量分布（單位：%） 263
圖表141：截至2022年各國軍用飛機各種類占比（單位：%） 263
圖表142：中國空軍戰(zhàn)斗機落后于以美俄為代表的國際先進(jìn)水平 264
圖表143：各型號戰(zhàn)略運輸機參數(shù)及保有量（單位：噸，千米，千米/小時） 265
圖表144：美中兩國部分軍用直升機保有量及參數(shù)（單位：噸，千米/小時） 265
圖表145：中國未來10年軍用飛機及對應(yīng)航空發(fā)動機需求量估測（單位：架，臺，萬元，億元） 267
圖表146：100座以下支線客機研制公司及參數(shù)一覽（單位：座，噸，千米） 269
圖表147：中國自主研制商用飛機對應(yīng)的航空發(fā)動機 269
圖表148：發(fā)動機制造商對波音、空客交付量占比（單位：%） 270
圖表149：發(fā)動機制造商對波音、空客庫存占比（單位：%） 270
圖表150：制造商支線飛機發(fā)動機交付量占比（單位：%） 271
圖表151：制造商支線飛機發(fā)動機庫存占比（單位：%） 271
圖表152：中國未來10年民航飛機及對應(yīng)航空發(fā)動機需求量估測（單位：架，臺，億元） 272
圖表153：航空維修服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈 274
圖表154：杠桿租賃各方當(dāng)事人關(guān)系示意圖 302
圖表155：中國航空租賃十強企業(yè)排行榜（以注冊資金為序）（單位：億元） 310
圖表156：西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地最新動向 335
圖表157：珠海航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向 337
圖表158：珠海航空產(chǎn)業(yè)園最新動向 338
圖表159：中國商用飛機有限責(zé)任公司基本信息（單位：萬元） 351
圖表160：中國商用飛機有限責(zé)任公司股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：萬元，%） 351
圖表161：2022年中國商用飛機有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況分析（單位：萬元） 352
圖表162：2019-2022年中國商用飛機有限責(zé)任公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元） 353
圖表163：2019-2022年中國商用飛機有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位：%） 353
圖表164：2019-2022年中國商用飛機有限責(zé)任公司營運能力分析（單位：次） 354
圖表165：2019-2022年中國商用飛機有限責(zé)任公司償債能力分析（單位：%） 354
圖表166：2019-2022年中國商用飛機有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位：%） 355
圖表167：中國商用飛機有限責(zé)任公司最新發(fā)展動向 357
圖表168：中航飛機股份有限公司基本信息（單位：萬元） 358
圖表169：中航飛機股份有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：萬元，%） 358
圖表170：2022年中航飛機股份有限公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營分析（分產(chǎn)品）（單位：萬元，%） 359
圖表171：2022年中航飛機股份有限公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營分析（分地區(qū)）（單位：萬元，%） 359
圖表172：2019-2022年中航飛機股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元） 360
圖表173：2019-2022年中航飛機股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 360
圖表174：2019-2022年中航飛機股份有限公司營運能力分析（單位：次） 361
圖表175：2019-2022年中航飛機股份有限公司償債能力分析（單位：%） 361
圖表176：2019-2022年中航飛機股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 362
圖表177：中航飛機股份有限公司產(chǎn)品情況 362
圖表178：中航飛機股份有限公司最新發(fā)展動向 363
圖表179：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司基本信息（單位：萬元） 364
圖表180：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：萬元，%） 365
圖表181：2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營分析（分產(chǎn)品）（單位：萬元，%） 365
圖表182：2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元） 366
圖表183：2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 366
圖表184：2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營運能力分析（單位：次） 367
圖表185：2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債能力分析（單位：%） 367
圖表186：2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 368
圖表187：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司產(chǎn)品情況 368
圖表188：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司最新發(fā)展動向 368
圖表189：中航動力股份有限公司基本信息（單位：萬元） 370
圖表190：中航動力股份有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：股，%） 371
圖表191：2022年中航動力股份有限公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營分析（分產(chǎn)品）（單位：萬元，%） 371
圖表192：2019-2022年中航動力股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元） 372
圖表193：2019-2022年中航動力股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 372
圖表194：2019-2022年中航動力股份有限公司營運能力分析（單位：次） 373
圖表195：2019-2022年中航動力股份有限公司償債能力分析（單位：%） 373
圖表196：2019-2022年中航動力股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 374
圖表197：中航動力股份有限公司最新發(fā)展動向 375
圖表198：四川成發(fā)航空科技股份有限公司基本信息（單位：萬元） 376
圖表199：四川成發(fā)航空科技股份有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：萬元，%） 377
圖表200：2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營分析（分行業(yè)）（單位：萬元，%） 377
圖表201：2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營分析（分產(chǎn)品）（單位：萬元，%） 377
圖表202：2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營分析（分地區(qū)（單位：萬元，%） 378
圖表203：2019-2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元） 378
圖表204：2019-2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 379
圖表205：2019-2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司營運能力分析（單位：次） 379
圖表206：2019-2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債能力分析（單位：%） 379
圖表207：2019-2022年四川成發(fā)航空科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 380
圖表208：四川成發(fā)航空科技股份有限公司產(chǎn)品情況 380
圖表209：國內(nèi)現(xiàn)有部分航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃情況統(tǒng)計表 383
圖表210：廣州航空產(chǎn)業(yè)城空間形態(tài)規(guī)劃控制內(nèi)容分級 389
圖表211：航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃風(fēng)險識別思路圖 395
圖表212：航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃風(fēng)險評價思路圖 400
圖表213：本報告專業(yè)術(shù)語解釋速查表 409