第1章：中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
1.1 通用航空業(yè)的相關概述
1.1.1 通用航空的概念
1.1.2 通用飛機的分類
1.1.3 通用航空的應用范圍
1.1.4 通用航空的基本特征
1.1.5 通用航空的效益分析
1.1.6 通航對農村經濟的影響
1.1.7 通航對國民經濟的貢獻
1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境
1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制
1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策
1.2.3 通用航空業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃
1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境
1.3.1 中國通用航空立法現(xiàn)狀
（1）立法及產業(yè)政策現(xiàn)狀
（2）存在的問題及其分析
1）法律體系方面存在的問題
2）宏觀調控制度存在的問題
3）市場運營制度存在的問題
4）服務保障制度存在的問題
1.3.2 美國通用航空法律環(huán)境
（1）制定國家層面產業(yè)規(guī)劃
（2）加大財政稅收支持力度
（3）出臺產業(yè)政策促進法
（4）空域與安全監(jiān)管政策得當
（5）行業(yè)協(xié)會發(fā)揮巨大作用
1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境
（1）放松通用航空的市場管制
（2）保障通航進入機場的權利
（3）空管和歐洲單一天空計劃
（4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當
1.3.4 其它國家通航法律環(huán)境
（1）巴西國家通航法律環(huán)境
（2）阿根廷國家通航法律環(huán)境
1.3.5 完善中國通航環(huán)境的措施
（1）完善產業(yè)發(fā)展法律體系
（2）完善宏觀調控法律環(huán)境
（3）完善市場運營法律環(huán)境
（4）完善保障服務法律環(huán)境
1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述
1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析
1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析
1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析
1.4.4 通用航空飛行的審批流程
1.4.5 通用航空的市場監(jiān)管分析
1.4.6 通用航空的技術經濟特征
1.4.7 通用航空企業(yè)的組織形式
第2章：通用航空業(yè)的產業(yè)鏈分析
2.1 飛機制造市場分析
2.1.1 固定翼飛機制造
2.1.2 直升機制造分析
2.1.3 零部件制造分析
2.1.4 主要生產企業(yè)分析
2.2 通用機場建設狀況
2.2.1 通用機場數(shù)量分析
2.2.2 運輸機場建設規(guī)劃
2.2.3 通用機場建設需求
2.2.4 通用機場規(guī)模預測
2.3 飛機維修市場分析
2.3.1 維修市場發(fā)展概況
（1）維修市場發(fā)展規(guī)模
（2）維修市場發(fā)展特點
（3）維修市場集群效應
（4）維修市場服務方式
2.3.2 維修單位發(fā)展概況
（1）維修單位增長情況
（2）維修單位分布情況
（3）維修能力對比分析
2.3.3 維修市場規(guī)模預測
（1）全球市場規(guī)模預測
（2）國內市場規(guī)模預測
2.4 其它市場發(fā)展分析
2.4.1 執(zhí)照培訓市場分析
（1）執(zhí)照培訓的市場現(xiàn)狀
（2）通用航空的人才現(xiàn)狀
（3）培訓機構的最新動向
2.4.2 飛機租賃市場分析
（1）飛機租賃的交易特點
（2）飛機租賃的市場規(guī)模
（3）飛機租賃的主要企業(yè)
（4）飛機租賃的市場份額
（5）飛機租賃的運營模式
（6）飛機租賃面臨的問題
（7）飛機租賃的發(fā)展策略
2.4.3 空管系統(tǒng)建設情況
（1）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模
（2）空中交管的主要任務
（3）空管領域的主要企業(yè)
第3章：中國通用航空業(yè)發(fā)展分析
3.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析
3.1.1 在冊通用航空器數(shù)量分析
3.1.2 通用航空飛機作業(yè)量分析
3.1.3 與通航發(fā)達國家比較分析
3.1.4 通用航空按用途分類結構
3.1.5 民用直升機發(fā)展狀況分析
3.1.6 通航運營企業(yè)的區(qū)域分布
3.1.7 通航專業(yè)技術人員需求分析
3.2 通用航空產業(yè)鏈典型企業(yè)分析
3.2.1 通用航空業(yè)競爭格局分析
3.2.2 通用飛機制造企業(yè)及產品
3.2.3 中航通用的發(fā)展狀況分析
（1）中航通用的資產概況
（2）中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略
（3）公司全球化產業(yè)布局
（4）中航通用產品研制狀況
（5）中航通用的產業(yè)鏈布局
3.2.4 中航直升機發(fā)展狀況分析
（1）中航直升機的資產概況
（2）中航直升機的市場份額
3.2.5 中信海直發(fā)展狀況分析
（1）中信海直的業(yè)務結構
（2）海上石油服務業(yè)務分析
（3）緊跟石油巨頭進軍國際
（4）陸上通用航空業(yè)務分析
（5）優(yōu)化機型結構探深海商機
（6）維修工程深耕細作突破在即
（7）直升機飛行培訓是明日希望
3.2.6 海特高新發(fā)展狀況分析
（1）歷史沿革與股東背景
（2）業(yè)務拓展與產業(yè)升級
（3）市場結構變化助飛發(fā)展
（4）向高附加值維修業(yè)務延伸
（5）廣泛布點以爭取客戶資源
（6）航材租賃市場培養(yǎng)尚需時日
（7）航空培訓成為新的利潤增長點
（8）公務機服務緊跟市場發(fā)展趨勢
3.2.7 航空動力發(fā)展狀況分析
（1）公司股權結構狀況
（2）公司收入結構分析
（3）外貿轉包生產分析
（4）非航空產品業(yè)務分析
3.3 地方政府可在通航中有所作為
3.3.1 通用航空與商用航空的比較
3.3.2 美國與中國通用航空的比較
3.3.3 中國通航產業(yè)發(fā)展空間廣闊
3.3.4 地方政府在通航中可以作為
3.3.5 通用航空產業(yè)發(fā)展模式分析
3.3.6 通用航空產業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析
3.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析
3.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題
（1）通用航空所需資源嚴重緊缺
（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出
（3）政策法規(guī)以及基礎保障不足
（4）市場準入和價格機制不健全
3.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力
（1）通用航空發(fā)展的需求動力
（2）通用航空發(fā)展的政策動力
（3）通用航空發(fā)展的供給動力
3.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析
第4章：國內外通用飛機典型機型分析
4.1 國產“運”系列機型分析
4.1.1 運（Y）-5
4.1.2 運（Y）-7
4.1.3 運（Y）-11
4.1.4 運（Y）-5B
4.2 賽斯納系列機型分析
4.2.1 賽斯納208“大篷車”
4.2.2 賽斯納172/182系列
4.2.3 賽斯納500/550/650“獎狀”系列
4.2.4 塞斯納162輕型運動飛機
4.3 鉆石系列機型分析
4.3.1 鉆石之星DA40-180
4.3.2 鉆石DA40 TDI型飛機
4.3.3 鉆石雙星DA42
4.4 “日蝕”系列機型分析
4.4.1 “日蝕”500
4.4.2 “日蝕”400
4.5 公務機機型分析
4.5.1 灣流G650公務機
4.5.2 豪客4000超中型公務機
4.5.3 灣流G550
4.5.4 飛鴻系列公務機
4.5.5 “環(huán)球快車”
4.6 其他通用飛機機型分析
4.6.1 “小鷹-500”
4.6.2 西銳SR22-GTS
4.6.3 “海鷗300”
第5章：中國通用航空業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃及前景預測
5.1 通用航空業(yè)發(fā)展風險分析
5.1.1 通用航空業(yè)政策風險分析
5.1.2 通用航空業(yè)經濟風險分析
5.1.3 通用航空業(yè)競爭風險分析
5.1.4 通用航空業(yè)產品結構風險
5.1.5 通用航空業(yè)運營風險分析
5.2 通用航空業(yè)最新發(fā)展動向
5.2.1 通用航空基地最新建設動向
5.2.2 通用航空機場最新建設動向
5.2.3 通用航空企業(yè)最新籌建情況
（1）西北通用航空企業(yè)籌建情況
（2）華北通用航空企業(yè)籌建情況
（3）東北通用航空企業(yè)籌建情況
5.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展前景預測
5.3.1 通用航空業(yè)影響因素分析
5.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢分析
5.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析
5.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預測
圖表目錄
圖表1：通用航空結構圖
圖表2：中國通用航空經營項目分類
圖表3：中國通用航空需求領域分類
圖表4：通用航空按應用領域分類
圖表5：通用航空器和機場擁有狀況表現(xiàn)形式圖
圖表6：通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍
圖表7：通用航空在社會經濟中發(fā)揮的作用
圖表8：通用航空應急救災救援服務
圖表9：中國的空域管制結構
圖表10：中國的管制空域類型
圖表11：國際空域分類標準
圖表12：2018-2021年中國通用航空主要政策一覽
圖表13：各類通用航空經營項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求（單位：萬元）
圖表14：中國通用航空發(fā)展歷程
圖表15：中國通用航空公司飛行審批程序
圖表16：通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別
圖表17：通用航空產業(yè)相關產業(yè)鏈條
圖表18：通用航空產業(yè)鏈市場結構
圖表19：固定翼飛機
圖表20：直升飛機
圖表21：政府補貼“軍民結合”循環(huán)圖
圖表22：中國固定翼飛機主要制造廠商
圖表23：中國主要固定翼飛機制造企業(yè)及產品（單位：架，萬元）
圖表24：龐巴迪公司公務飛機型號及價格（單位：萬元，個，KM）
圖表25：航空發(fā)動機主要類型
圖表26：中航工業(yè)通用飛機布局
圖表27：中航工業(yè)直升機布局
圖表28：“十四五”時期運輸機場建設項目（單位：個，%）
圖表29：2018-2021年各地區(qū)運輸機場建設項目
圖表30：中國主要飛機維修企業(yè)
圖表31：持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%）
圖表32：CAAC批準的國內維修單位總數(shù)統(tǒng)計（單位：家，%）
圖表33：CAAC批準的國內外維修單位地域分布情況（單位：家）
圖表34：CAAC批準的國內維修單位地域分布情況（單位：家）
圖表35：CAAC批準的國內維修單位按維修項目分布（單位：家）
圖表36：國內維修單位承擔的國內航空公司飛機定檢次數(shù)統(tǒng)計（單位：次）
圖表37：CAAC批準的國內/外維修單位部件修理能力對比（單位：%）
圖表38：維修部件件號數(shù)按ATA章節(jié)分布情況（單位：項）
圖表39：2018-2021年全球航空維修市場規(guī)模及預測（單位：十億美元）
圖表40：2018-2021年全球各類型機隊規(guī)模及預測（單位：架，%）
圖表41：2017-2021年中國航空維修市場規(guī)模預測（單位：億元）
圖表42：經民航局批準的CCAR-61部訓練機構及訓練種類
圖表43：中國通用航空人才現(xiàn)狀（單位：%）
圖表44：國內飛機租賃市場份額構成分析（單位：%）
圖表45：2018-2021年中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架）
圖表46：建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時）
圖表47：2018-2021年中國通用航空年作業(yè)量（單位：小時，%）
圖表48：中國通用航空作業(yè)結構（單位：%）
圖表49：中國與通航發(fā)達國家的比較（2021年）（單位：萬平方公里，億，萬億美元，架份）
圖表50：美國民用航空對經濟整體影響（單位：十億美元）
圖表51：美國各類民用航空對經濟影響（單位：十億美元）
圖表52：中國通用航空按用途分類結構（單位：%）
圖表53：中國民用直升機機型比例（單位：%）
圖表54：中國軍用直升機機型比例（單位：%）
圖表55：2018-2021年中國通用航空運營企業(yè)總數(shù)及增長情況（單位：家）
圖表56：2018-2021年通用航空人力資源需求預測（單位：架，人）
圖表57：2018-2021年通用航空專業(yè)技術人員需求預測（單位：人）
圖表58：中航工業(yè)集團公司通用飛機總裝廠產品（單位：人，萬元，km/h，km，kg）
圖表59：中國主要通用飛機制造企業(yè)及產品（單位：架，萬元）
圖表60：中航通用旗下資產概況
圖表61：中航直升機旗下資產概況
圖表62：中信海直股權和業(yè)務結構圖（單位：%）
圖表63：2018-2021年中信海直海上石油服務投入飛機數(shù)量（單位：架）
圖表64：2018-2021年中信海直海上石油業(yè)務收入增長率與毛利率（單位：%）
圖表65：中海油在海外的主要資產
圖表66：2018-2021年中信海直陸上通航業(yè)務凈利潤與凈利率（單位：%）
圖表67：2018-2021年中信海直陸上通航收入（單位：百萬元）
圖表68：2018-2021年中信海直陸上通航收入占比（單位：%）
圖表69：2018-2021年中信海直購置7架EC225LP型直升機的付款和交付安排（單位：萬元，架）
圖表70：2018-2021年中信海直維修業(yè)務收入增長率與凈利率（單位：%）
圖表71：2018-2021年中信海直維修業(yè)務收入和占比（單位：百萬元，%）
圖表72：中國直升機飛行駕駛培訓機構分布圖
圖表73：海特高新股權結構與主要投資企業(yè)
圖表74：海特高新同心多元的戰(zhàn)略發(fā)展方向
圖表75：海特高新業(yè)務范圍拓展情況
圖表76：2021年海特高新主營業(yè)務收入情況（單位：元，%）
圖表77：海特高新維修業(yè)務向高附加值延伸進程
圖表78：海特高新在全國設立子公司和維修站布局圖
圖表79：國內航空公司主營成本大致分布（單位：%）
圖表80：一臺A320模擬機新增收入測算（單位：萬元）
圖表81：航空動力股權結構（單位：%）
圖表82：2018-2021年航空動力收入構成（單位：%）
圖表83：航空零部件外包業(yè)務層次劃分
圖表84：美國與中國通用航空的比重
圖表85：主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時，千個）
圖表86：中國通用航空發(fā)展路線圖
圖表87：通用航空產業(yè)發(fā)展節(jié)奏
圖表88：中國通用航空發(fā)展所處的階段
圖表89：中國通用航空潛在市場需求方
圖表90：深化中國低空空域管理改革的意見
圖表91：“十四五”期間促進中國通航發(fā)展的重要舉措
圖表92：運-5機型主要參數(shù)（單位：米，平方米，千克，公里/小時，米/秒，公里）
圖表93：國產運-5飛機
圖表94：國產運-7飛機
圖表95：運-7直線運輸機的基本數(shù)據(jù)（單位：米，千克，公里/小時，公里）
圖表96：國產運-11運輸機
圖表97：運-11機型基本數(shù)據(jù)（單位：米，千克，米，公里）
圖表98：運-5B輕型飛機
圖表99：塞斯納208“大篷車”水路兩用型
圖表100：塞斯納208“華麗大篷車”基本數(shù)據(jù)（單位：米，公斤，升，公里/小時，公里）
圖表101：塞斯納-172飛機
圖表102：塞斯納-182飛機
圖表103：塞斯納560-“獎狀”Ⅱ
圖表104：塞斯納“獎狀”系列機型基本數(shù)據(jù)（單位：米，公斤，公里/小時，磅，公里）
圖表105：塞斯納750“獎狀”X機型的基本參數(shù)（單位：km，km/h，m，個）
圖表106：塞斯納750飛機
圖表107：塞斯納162輕型運動飛機
圖表108：鉆石之星DA40-180
圖表109：鉆石DA40-180主要技術參數(shù)（單位：m，m2，Kg，L，km/h，L/h，km）
圖表110：鉆石DA40 TDI型飛機
圖表111：鉆石DA40 TDI型飛機主要技術參數(shù)（單位：米，平方米，個，千克，米/秒，千米/小時）
圖表112：鉆石-D42的主要技術參數(shù)（單位：m，m2，Kg，L，km/h，L/h，km）
圖表113：“日蝕”-500飛機
圖表114：“日蝕”-400主要技術參數(shù)（單位：m，km/h，公斤，km）
圖表115：灣流G650公務機
圖表116：灣流G650公務機基本數(shù)據(jù)（單位：米，名，噸）
圖表117：鉆石之星DA40-180
圖表118：灣流G550
圖表119：“灣流”G550公務機基本數(shù)據(jù)（單位：人，米，公斤，平方米，立方米，千米）
圖表120：飛鴻系列噴氣公務機
圖表121：龐巴迪-“環(huán)球快車”
圖表122：“環(huán)球快車”飛機的基本數(shù)據(jù)（單位：人，米，噸，公里）
圖表123：小鷹-500機型主要參數(shù)（單位：米，千克，米/小時，公里）
圖表124：西銳SR22-GTS飛機
圖表125：西銳SR22-GTS主要技術參數(shù)（單位：個，米，千克，米/分鐘，節(jié)，公里）
圖表126：海鷗300
圖表127：海鷗300機型主要技術參數(shù)（單位：米，千克，馬力，千米/小時）
圖表128：2018-2021年西北地區(qū)申請籌建通用航空企業(yè)匯總
圖表129：2018-2021年華北地區(qū)申請籌建通用航空企業(yè)匯總（單位：萬元）
圖表130：2018-2021年華北地區(qū)申請籌建通用航空企業(yè)匯總（單位：萬元）