華研中商研究院觀點：

主題詞：民航

　  增長20.4%--民航上半年國內客運數據的出爐，讓人驚嘆不已。因為如此高的增長速度，不僅好于預期，還高于經濟形勢良好的2007年同期。中國民航局局長李家祥預測，考慮到7、8、9月的民航旺季剛剛到來，估計下半年國內民航市場會更加紅火，全年國內客運增速將達到20%以上。
 
　　內需旺盛，航空公司紛紛調回國際航班的運力來飛國內
 
　　最新的數字顯示，今年前6個月民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為191.9億噸公里、1.07億人次和189.3萬噸，其中國內航線旅客運輸高速增長，同比增長20.4%。具體來看，1-6月的國內客運量呈現逐步上升的走勢，前3個月的增速達到15%左右，之后增速逐月上升，5月份的增速高達26%，為近年來最高。由于需求旺盛，航空公司紛紛調回國際航班的運力來飛國內，前6個月國內航空公司取消了國際客運正班4711班。
 
　　民航國內客運量增長為何如此快？民航局有關負責人分析說，首先是國內經濟企穩向好，帶動了國內運量持續增長。民航業具有宏觀經濟"晴雨表"的交通運輸行業特性，從國內外經驗來看，往往較宏觀經濟提前復蘇且反彈迅速。國家拉動內需等一系列政策措施的實施，必然首先增加人員流量，繼而反映在航空運輸上。
 
　　其次，為應對國際金融危機的影響，民航業推出了一系列刺激措施，效果顯著。其中民航基金先征后返等降低企業運輸成本的措施，幫助企業輕裝上陣；加大對西部航線的補貼力度等辦法，改善了航空公司的運營環境，均產生了刺激行業回暖的積極作用。
 
　　另一個重要因素是，實際票價水平大幅下降，拉動了國內航空需求。前5個月票價信息監測顯示，國內航線實際收益水平為0.532元/客公里，比去年同期下降近20%。
 
　　預計客運全年保持高速增長，但整體效益不容樂觀
 
　　對下半年的走勢，李家祥表示，預計國內客運量仍將保持高速增長，國內貨運也將隨之恢復，但民航業整體收益水平不容樂觀。
 
　　據分析，下半年支撐國內航空運輸的有利因素持續增多。客運方面，在6-10月份傳統旅客旺季帶動下，國內旅客運輸量增速有望繼續保持在20%以上。特別是去年8月份到年底，客運量基數較低，更容易在今年創造一個較高的增幅。貨運方面，隨著宏觀經濟的回暖，物流的活躍有望使國內貨郵運輸量回升。此外，應對國際金融危機，我國民航業正進行著包括航油價格市場化、票價市場化、兼并重組、提高管理效率等一系列市場化改革，這些改革措施的順利實施，也將大大促進民航業增長。
 
　　但是，民航業的整體盈利狀況并不盡如人意。今年上半年，民航業全行業完成營業收入1296億元，同比下降11%，累計實際利潤48.6億元，雖然扭轉了去年的虧損局面，但要考慮到其中相當一部分盈利來自于燃油附加營業稅減免等政策扶持以及較低的油價。下半年，如果油價上漲，而國際航空運輸市場依舊不見好轉，競爭加劇的局面有可能使"低票價促增長"的模式繼續推行，進而出現"運量增長快、盈利增長慢"的局面。
 
　　李家祥表示，國際運輸市場的開拓也是民航業下半年的重點。前6個月，國際航線運輸總周轉量下降17%。民航局將通過制定特殊遠程國際航空補貼辦法等措施，逐步恢復國際客運及貨運。